Veriler konteyner ekipman \u00fcretiminin ilk \u00e7eyrekte rekor k\u0131rd\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6sterse de, uzmanlar yeni konteyner \u00fcretiminin bu y\u0131l tahmin edilen %52\u2019lik art\u0131\u015fa ra\u011fmen talebe yetmeyece\u011fi ve konteyner s\u0131k\u0131nt\u0131lar\u0131n\u0131n 2022\u2019ye sarkabilece\u011fi g\u00f6r\u00fc\u015f\u00fcnde.<\/p>\n\n\n\n
Pandemiyle birlikte ba\u015flayan ve do\u011fru noktada yeterince konteyner olmamas\u0131yla b\u00fcy\u00fcyen konteyner krizi, sekt\u00f6r\u00fcn iki \u00f6nemli leasing devinin \u00f6ng\u00f6r\u00fclerine g\u00f6re – bu y\u0131l g\u00f6r\u00fclecek rekor yeni \u00fcretime ra\u011fmen – 2022 y\u0131l\u0131na uzayabilir.<\/p>\n\n\n\n
Konteyner leasing \u015firketleri Triton International ve CAI Intenational, nisan ay\u0131nda ilk \u00e7eyrek sonu\u00e7lar\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131klarken “konteyner kapasitesi yetersiz olmaya devam ettik\u00e7e, konteyner kiralay\u0131c\u0131lar\u0131 i\u00e7in k\u00e2rl\u0131 bir y\u0131l olaca\u011f\u0131” beklentisini payla\u015ft\u0131. Freight Waves haberine g\u00f6re, iki \u015firket de arz\u0131n yetersiz olmas\u0131 nedeniyle fiyatlar\u0131n y\u00fckseldi\u011fine dikkat \u00e7ekerek bu durumun muhtemelen 2022\u2019ye de sarkarak leasing performans\u0131na olumlu etki edece\u011fine i\u015faret etti. CAI International CEO\u2019su “Deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 yapan \u015firketlerin \u015fu anda m\u00fccadele ettikleri konteyner k\u0131tl\u0131\u011f\u0131n\u0131na ili\u015fkin bir rahatlama beklentileri yok. Yani bizim i\u00e7in g\u00f6r\u00fcn\u00fcm en az y\u0131l sonuna kadar ve muhtemelen 2022\u2019ye de sarkacak \u015fekilde, hayli iyi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor” diye konu\u015fuyor.<\/p>\n\n\n\n
Toplam kapasite %6-8 artabilir<\/strong><\/p>\n\n\n\n D\u00fcnyadaki toplam konteyner \u00fcretiminin yakla\u015f\u0131k y\u00fczde 80\u2019i sadece \u00fc\u00e7 \u00c7inli \u015firketten geliyor: CIMC, DIC ve CXIC. \u00dcretimde rekor b\u00fcy\u00fcme var ve konteyner sekt\u00f6r\u00fcn\u00fc yak\u0131ndan izleyen Drewry verilerine g\u00f6re bu y\u0131l sekt\u00f6r\u00fcn toplam yeni konteyner \u00fcretiminin ge\u00e7en y\u0131la g\u00f6re y\u00fczde 52 artaca\u011f\u0131 tahmin ediliyor. Tahminler bu rekor art\u0131\u015f\u0131n toplam konteyner kapasitesini y\u00fczde 6 ila 8 art\u0131raca\u011f\u0131 y\u00f6n\u00fcnde. Ancak konteyner \u00e7ok h\u0131zl\u0131 \u00fcretilebilen bir \u00fcr\u00fcn de\u011fil ve \u00fcretim yat\u0131r\u0131mlar\u0131n\u0131n zaman almas\u0131, kapasite k\u0131s\u0131t\u0131n\u0131 yeterince h\u0131zl\u0131 bertaraf etmeyi zorla\u015ft\u0131r\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n Bu y\u0131l \u00fcretimde rekor g\u00f6r\u00fclecek<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u0130lk \u00e7eyrekte 1,4 milyon TEU konteyner \u00fcretimi ile \u00e7eyreklik \u00fcretim baz\u0131nda tarihi bir rekor k\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 aktaran Drewry Shipping Consultans tahminlerine g\u00f6re k\u00fcresel konteyner hacmi 2020\u2019de y\u00fczde 5,8 art\u0131\u015fla 45,7 milyon TEU\u2019ya y\u00fckseldi. \u0130lk \u00e7eyrekteki \u00fcretim 2020 son \u00e7eyre\u011fe g\u00f6re y\u00fczde 10\u2019un \u00fczerinde, ge\u00e7en y\u0131l\u0131n ayn\u0131 d\u00f6nemine g\u00f6re y\u00fczde 21\u2019lik bir art\u0131\u015fa denk geliyor. Rekor ilk \u00e7eyrek \u00fcretimin ard\u0131ndan Drewry y\u0131l\u0131n 4,7 milyon TEU \u00fcretimle kapat\u0131laca\u011f\u0131 g\u00f6r\u00fc\u015f\u00fcnde.<\/p>\n\n\n\n Drewry\u2019den konteyner ekipmanlar\u0131 k\u0131demli analisti John Fossey “Mevcut \u00fcretim faaliyetine g\u00f6re toplam 2021 \u00fcretiminin 4,7 milyon TEU\u2019yu ge\u00e7ebilece\u011fini \u00f6ng\u00f6r\u00fcyoruz. Bu en son 2018\u2019de g\u00f6r\u00fclen 4,42 milyon TEU\u2019luk rekorun da \u00fczerine \u00e7\u0131k\u0131laca\u011f\u0131, ge\u00e7en y\u0131lki 3,1 milyon TEU\u2019luk \u00fcretime g\u00f6re y\u00fczde 52\u2019lik bir art\u0131\u015f kaydedilece\u011fi anlam\u0131na geliyor” diye a\u00e7\u0131kl\u0131yor. Y\u0131l sonuna kadar t\u00fcm \u00fcreticilerde \u00fcretim kapasitelerinin dolu oldu\u011funu belirten Drewry, ilk \u00e7eyrek \u00fcretiminin y\u00fczde 90\u2019\u0131n\u0131n 40ft y\u00fcksek k\u00fcbik konteynerden olu\u015ftu\u011fu bilgisini veriyor.<\/p>\n\n\n\n Yeni \u00fcretimin %45\u2019i eskiyen konteynerleri yenilemeye gidiyor<\/strong><\/p>\n\n\n\n Yeni konteyner \u00fcretimi sadece artan talebi kar\u015f\u0131lamak i\u00e7in de\u011fil, 15 y\u0131ll\u0131k \u00f6mr\u00fcn\u00fc dolduran konteynerlerin yerini doldurmak i\u00e7in de gerekiyor. The Load Star analizinde sekt\u00f6rde genelde konteynerler i\u00e7in 15 y\u0131ll\u0131k bir ya\u015fam bi\u00e7ildi\u011fi belirtilerek 2005 ve 2009 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda \u00fcretilen konteynerlerin b\u00fcy\u00fck bir k\u0131sm\u0131n\u0131n faliyet hayat\u0131n\u0131n yak\u0131nda sona erece\u011fi belirtiliyor. Bu y\u0131lki rekor \u00fcretim getiren sipari\u015flerin y\u00fczde 45\u2019inin yenileme ihtiya\u00e7lar\u0131na gitti\u011fini belirten Fossey, 2000\u2019li y\u0131llar\u0131n sonunda \u00e7ok fazla \u00fcretim ger\u00e7ekle\u015fti\u011fini ve yeni \u00fcretimin yenilemeye gidecek pay\u0131n\u0131n gelecek y\u0131l ve 2025\u2019e kadar y\u00fczde 60\u2019\u0131n \u00fczerine \u00e7\u0131kaca\u011f\u0131n\u0131 aktar\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n Limanlardaki s\u0131k\u0131\u015fma yeni kapasiteyle hemen \u00e7\u00f6z\u00fclmez”<\/strong><\/p>\n\n\n\n Denizcilik sekt\u00f6r\u00fcne dan\u0131\u015fmanl\u0131k yapan Drewry\u2019den konteyner analisti Fossey de konteyner leasing \u015firketleriyle ayn\u0131 fikirde: “Bu rekor \u00fcretim de muhtemelen \u015fu anda d\u00fcnyadaki bir\u00e7ok denizcilik \u015firketi ve brokerin m\u00fccadele etti\u011fi akut konteyner k\u0131s\u0131tlar\u0131n\u0131 hafifletemeyecek. Korkar\u0131m arz k\u0131s\u0131t\u0131 y\u0131l sonuna kadar devam edecek.” Fossey, ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131lar yeni kapasiteye sahip olsa da, limanlar\u0131n bu kapasite art\u0131\u015f\u0131na ayak urdurmas\u0131n\u0131n da zaman alaca\u011f\u0131n\u0131 belirterek \u015fu de\u011ferlendirmeyi yap\u0131yor: “Liman operat\u00f6rlerinin yeni \u00e7al\u0131\u015fan al\u0131p e\u011fitmesi, bunun gerisinde limandan ana kara i\u00e7lerine demiryolu ve karayolu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131nda da pandemi nedeniyle i\u015fg\u00fcc\u00fc sorunlar\u0131 ya\u015fan\u0131yor. Bu da gelen ithalat\u0131n limandan daha h\u0131zl\u0131 al\u0131nmas\u0131n\u0131 daha da g\u00fc\u00e7le\u015ftiriyor.” Fossey limanlardaki s\u0131k\u0131\u015fman\u0131n y\u0131l sonuna kadar devam edece\u011finin \u00e7ok bariz oldu\u011funu belirterek konteyner d\u00f6ng\u00fc s\u00fcrelerinin COVID-19 \u00f6ncesi seviyelere geri gelmesi gerekti\u011fini s\u00f6yl\u00fcyor ve ekliyor “Ancak bu b\u00fcy\u00fck olas\u0131l\u0131kla y\u0131l sonuna, muhtemelen de 2022\u2019ye kadar ger\u00e7ekle\u015fmeyecek.” Drewry ba\u015fka bir detaya da dikkat \u00e7ekiyor: Asl\u0131nda ticareti ve b\u00fcy\u00fcmeyi destekleyecek filolarda yeterli ekipman var fakat bu konteynerler \u2018yanl\u0131\u015f yerlerde\u2019.<\/p>\n\n\n\n Kriz nas\u0131l ba\u015flam\u0131\u015ft\u0131? \u00d6nce COVID-19 nedeniyle 2020\u2019nin ba\u015flar\u0131nda bir\u00e7ok ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131da sefer iptalleri oldu. Sonra k\u00fcresel ekonomideki iyile\u015fme ve gecikmi\u015f talep \u00f6zellikle Asya\u2019dan Bat\u0131\u2019ya sipari\u015flerde \u00e7ok sert bir art\u0131\u015fa neden oldu ve \u00c7in\u2019den dolu \u00e7\u0131kan konteynerler yine Asya\u2019ya bo\u015f d\u00f6nd\u00fc. ABD gibi \u00fclkelerin bo\u015f konteyner \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131na izin vermemesi ise zaten s\u0131k\u0131\u015f\u0131kl\u0131k ya\u015fanan limanlardaki trafi\u011fi daha da s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rm\u0131\u015f oldu.<\/p>\n\n\n\n