\u00d6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131llarda h\u0131zl\u0131 teslimat pazar\u0131n\u0131n g\u00fc\u00e7l\u00fc bir \u015fekilde b\u00fcy\u00fcmesi beklenmektedir. Ancak bu b\u00fcy\u00fcme, h\u0131zl\u0131 ta\u015f\u0131ma kapasitesindeki yetersizliklerle s\u0131n\u0131rlanmakta ve artan talep, giderek yo\u011funla\u015fan bir \u015fekilde yo\u011funluk sorunlar\u0131na neden olmaktad\u0131r. S\u00f6z konusu talep art\u0131\u015f\u0131na ba\u011fl\u0131 olarak, ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k sekt\u00f6r\u00fc sadece i\u015f a\u00e7\u0131s\u0131ndan de\u011fil, \u00e7evresel a\u00e7\u0131dan da bir\u00e7ok zorlukla kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya kalmaktad\u0131r. Mevcut ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k sistemlerinin s\u00fcrd\u00fcr\u00fclemez do\u011fas\u0131 ve s\u0131n\u0131rl\u0131 kapasite, yeni bir ula\u015f\u0131m t\u00fcr\u00fc olan Hyperloop’a olan ilgiyi art\u0131rm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n\n\n\n
Hyperloop, yolcu ve\/veya y\u00fck i\u00e7in y\u00fcksek h\u0131zda ve s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fcz operasyonlar sa\u011flayan bir kara ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 t\u00fcr\u00fcd\u00fcr. Hyperloop\u2019un di\u011fer temel \u00f6zellikleri aras\u0131nda y\u00fcksek d\u00fczeyde s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirlik, g\u00fcne\u015f enerjisi kullan\u0131m\u0131yla \u00e7evre dostu ve g\u00fcvenli bir sistem olmas\u0131 s\u0131ralanabilir.Cargoloop, Hyperloop teknolojilerinin y\u00fck ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131nda kullan\u0131lan d\u00fc\u015f\u00fck maliyetli bir uygulamas\u0131d\u0131r. Bu fikrin temel kavram\u0131, y\u00fck\u00fcn saatte yakla\u015f\u0131k 1000 kilometrelik y\u00fcksek h\u0131zlara ula\u015f\u0131labilen, d\u00fc\u015f\u00fck bas\u0131n\u00e7l\u0131 bir t\u00fcp i\u00e7indeki ara\u00e7lardan olu\u015fan otonom bir yer tabanl\u0131 sistem arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla ta\u015f\u0131nmas\u0131d\u0131r. Borudaki hava direncini azaltarak, bas\u0131n\u00e7l\u0131 ara\u00e7lar\u0131 harekete ge\u00e7irmek i\u00e7in \u00e7ok az enerji gerekmektedir ve bu da enerji a\u00e7\u0131s\u0131ndan verimli bir ta\u015f\u0131ma y\u00f6ntemi sa\u011flamaktad\u0131r. S\u00fcrekli y\u00fck ak\u0131\u015f\u0131, merkezi g\u00fcvenlik prosed\u00fcrleri, artan verimlilik, yile\u015ftirilmi\u015f stok y\u00f6netimi, y\u00fcksek teslimat s\u0131kl\u0131klar\u0131, hasars\u0131z nakliye, teslimat s\u00fcreleri \u00fczerinde kontrol ve azalt\u0131lm\u0131\u015f \u00e7evresel etkiler, Cargoloop sisteminin geleneksel ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k t\u00fcrlerine k\u0131yasla sundu\u011fu \u00e7ok say\u0131da avantajdan baz\u0131lar\u0131d\u0131r. Dahas\u0131, Cargoloop\u2019un Hyperloop arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla yolcu ta\u015f\u0131maya y\u00f6nelik bir basamak g\u00f6revi g\u00f6rebilece\u011fi varsay\u0131lmaktad\u0131r.<\/p>\n\n\n\n
2023 y\u0131l\u0131na kadar Cargoloop teknolojisinin kendisini kan\u0131tlamas\u0131ndan sonra k\u00fcresel bir kargo ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 a\u011f\u0131n\u0131n olu\u015fturulmas\u0131 \u00f6ng\u00f6r\u00fclmektedir. Bunu ba\u015farmak i\u00e7in potansiyel Cargoloop rotalar\u0131n\u0131n ticari uygulanabilirli\u011finin belirlenerek tan\u0131mlanmas\u0131 ve de\u011ferlendirilmesi gerekmektedir. Cargoloop\u2019un bu hedefe ula\u015fabilmesi i\u00e7in T\u00fcrkiye, co\u011frafi konumu nedeniyle Brezilya, Italya, Polonya, Hollanda ve Norve\u00e7\/Isve\u00e7 ile birlikte pilot g\u00fczergah lokasyonlar\u0131ndan biri olarak hayati bir rol oynamaktad\u0131r. Bu vizyonla Hardt Global, Cargoloop\u2019un T\u00fcrkiye\u203aye entegrasyonu i\u00e7in \u00f6n \u00e7al\u0131\u015fma olarak bir proje ba\u015flatm\u0131\u015ft\u0131r. Proje, Istanbul Teknik \u00dcniversitesi\u2019nden Prof. Dilay \u00c7elebi ve G\u00f6rkem Kerem taraf\u0131ndan y\u00fcr\u00fct\u00fclmektedir. \u00d6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131llarda T\u00fcrkiye’de Hyperloop teknolojisinin kullan\u0131labilme olas\u0131l\u0131\u011f\u0131 olduk\u00e7a heyecan verici bir haberdir. Lojistikte yenilik\u00e7i teknolojiler kullan\u0131m\u0131nda \u00f6nc\u00fc bir vizyona sahip olan UT\u0130KAD, gelece\u011fin lojisti\u011finin bu \u00e7\u0131\u011f\u0131r a\u00e7an alan\u0131nda \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131 takip etmek, y\u00f6netmek ve y\u00fcr\u00fctmek i\u00e7in \u00e7e\u015fitli \u00e7al\u0131\u015fma gruplar\u0131, end\u00fcstri \u00fcyeleri ve akademisyenlerin temsilcilerinden olu\u015fan bir Hyperloop Odak Grubu olu\u015fturmu\u015ftur.<\/p>\n\n\n\n
Hyperloop Odak Grubu; sekt\u00f6r\u00fcn, akademisyenlerin ve h\u00fck\u00fcmet yetkililerinin daha geni\u015f kat\u0131l\u0131m\u0131yla 28 Nisan 2021\u2019de kapsaml\u0131 bir \u00e7evrimi\u00e7i \u00e7al\u0131\u015ftay planlanm\u0131\u015ft\u0131r.
UT\u0130KAD ve Hardt Global taraf\u0131ndan desteklenen, \u0130stanbul Teknik \u00dcniversitesi’nden Prof. Dr. Dilay \u00c7elebi ile G\u00f6rkem Kerem taraf\u0131ndan y\u00fcr\u00fct\u00fclen “T\u00fcrkiye’de Potansiyel Cargoloop Rotalar\u0131n\u0131n Belirlenmesi” isimli projenin ilk a\u015famas\u0131nda elde edilen \u00e7\u0131kt\u0131lar\u0131 payla\u015fmak i\u00e7in 28 Nisan 2021 tarihinde 10.00 – 13.00 saatleri aras\u0131nda Zoom platformu \u00fczerinden \u00e7evrimi\u00e7i bir \u00e7al\u0131\u015ftay d\u00fczenlenecektir.<\/p>\n\n\n\n
\u00c7evrimi\u00e7i \u00e7al\u0131\u015ftayda Cargoloop’un T\u00fcrkiye’ye etkin entegrasyonu i\u00e7in fikirler \u00fcretilecek, \u00e7al\u0131\u015fma sonu\u00e7lar\u0131 de\u011ferlendirelecek ve bu yeni ula\u015ft\u0131rma t\u00fcr\u00fc kamu idaresi, akademi ve sanayi bak\u0131\u015f a\u00e7\u0131s\u0131ndan ele al\u0131nacakt\u0131r.<\/p>\n\n\n\n