{"id":1188,"date":"2019-05-23T12:50:21","date_gmt":"2019-05-23T09:50:21","guid":{"rendered":"http:\/\/sektorturk.com\/?p=1188"},"modified":"2019-05-23T12:50:22","modified_gmt":"2019-05-23T09:50:22","slug":"2019-monaco-grand-prix-en-yavas-pist-en-yumusak-lastikler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tr.sektorturk.com\/?p=1188","title":{"rendered":"2019 MONACO GRAND PR\u0130X EN YAVA\u015e P\u0130ST EN YUMU\u015eAK LAST\u0130KLER"},"content":{"rendered":"\n
Milano, 23 May\u0131s 2019<\/em> \u2013 Formula 1 takviminin en farkl\u0131 ve en \u00fcnl\u00fc yar\u0131\u015f\u0131 Monaco\u2019da ko\u015fuluyor. Ge\u00e7mi\u015fi 1920\u2019lere uzanan yava\u015f ve dar pist, prensli\u011fin merkezinden ge\u00e7erken \u00fcnl\u00fc bariyerleri hi\u00e7bir hatay\u0131 affetmiyor. Pirelli, her zaman oldu\u011fu gibi Monaco\u2019ya C3, P Zero Beyaz, C4, P Zero Sar\u0131 orta ve C5, P Zero K\u0131rm\u0131z\u0131 yumu\u015fak olmak \u00fczere en yumu\u015fak hamurlu lastiklerini getiriyor.
Pist \u00f6zellikleri<\/strong>Monaco, en yava\u015f ortalama tur h\u0131z\u0131 ve en yava\u015f viraj gibi pek \u00e7ok \u2018en\u2019 ile tan\u0131mlan\u0131yor. En ba\u015fta ve \u00f6ncelikle maksimum mekanik tutu\u015f gerektirdi\u011fi i\u00e7in en yumu\u015fak hamurlar \u00f6neriliyor.Bu y\u0131l pistin baz\u0131 b\u00f6l\u00fcmlerinde y\u00fczey yenilendi ama \u00f6nceki haline \u00e7ok benzeyen bir yol asfalt\u0131 oldu\u011fu i\u00e7in fazla bir fark yaratmayaca\u011f\u0131 s\u00f6ylenebilir.Monaco\u2019da normal olarak tek pit stop stratejisi uygulan\u0131r ve ola\u011fan d\u0131\u015f\u0131 bir durum olmad\u0131k\u00e7a bu sene de ayn\u0131 olaca\u011f\u0131 \u00f6ng\u00f6r\u00fclebilir. Di\u011fer ara\u00e7lar\u0131 ge\u00e7mek son derece zor oldu\u011fu i\u00e7in pit stop zamanlamas\u0131 \u00f6nem kazan\u0131yor.Yol tutu\u015funun d\u00fc\u015f\u00fck oldu\u011fu Monaco pistinde nispeten fazla de\u011fi\u015fim olu\u015fmuyor (pistin her ak\u015fam ve Cuma g\u00fcn boyu trafi\u011fe a\u00e7\u0131k olaca\u011f\u0131 da dikkate al\u0131nmal\u0131). Yollar\u0131n dar olmas\u0131n\u0131n getirdi\u011fi s\u0131n\u0131rlamalar da d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcld\u00fc\u011f\u00fcnde g\u00fcvenlik arac\u0131 b\u00fcy\u00fck olas\u0131l\u0131kla devreye girecektir.Bir \u00f6nceki sokak pisti olan Bak\u00fc\u2019den farkl\u0131 olarak Monaco\u2019da lastikler s\u00fcrekli hareket ediyor \u00e7\u00fcnk\u00fc bir viraj hemen bir ba\u015fkas\u0131 takip ediyor. Dolay\u0131s\u0131yla, hamurun \u0131s\u0131nmas\u0131 da olduk\u00e7a kolay oluyor.Mario Isola \u2013 F1 ve Otomobil Yar\u0131\u015flar\u0131 Ba\u015fkan\u0131:<\/strong>\u201cBeklendi\u011fi gibi Monaco\u2019ya en yumu\u015fak lastiklerimizi getiriyoruz. C5, ge\u00e7en y\u0131l\u0131n hiper yumu\u015fak hamuruna b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde benzemekle birlikte daha serin havalarda daha az topaklanma yaratacak ve pilotlara her turun ba\u015f\u0131ndan sonuna kadar zorlamalar\u0131 i\u00e7in daha \u00e7ok olanak sunacak \u015fekilde tasarland\u0131. Bu durum, 2018 hiper yumu\u015fak kadar lastik y\u00f6netimi gerektirmemesi ama bir yandan da m\u00fckemmel performans\u0131n korunmas\u0131 anlam\u0131na geliyor. Dolay\u0131s\u0131yla, \u00f6zellikle ge\u00e7en seneye k\u0131yasla daha h\u0131zl\u0131 bir yar\u0131\u015f bekleyebiliriz. Monaco, ba\u015fka hi\u00e7bir yar\u0131\u015fa benzemez ama \u00f6zellikle g\u00fcvenlik arac\u0131 devreye girerse her stratejik f\u0131rsat\u0131n de\u011ferlendirilmesi gereken bir Grand Prix\u2019dir. Ge\u00e7en sene Daniel Ricardo\u2019nun ilk s\u0131rada ba\u015flay\u0131p ciddi bir teknik ar\u0131zaya ra\u011fmen kazanarak kan\u0131tlad\u0131\u011f\u0131 gibi sollaman\u0131n neredeyse imkans\u0131z oldu\u011fu bu pistte, pit stoplarda kazan\u0131lan ve kaybedilen s\u00fcreler kritik \u00f6nem ta\u015f\u0131yor.\u201d<\/em>Di\u011fer Pirelli haberleri<\/strong>Daha yumu\u015fak hamurlar\u0131n g\u00fc\u00e7l\u00fc bir \u015fekilde vurguland\u0131\u011f\u0131 Monaco\u2019da \u00e7ok say\u0131da pilot maksimum 11 set yumu\u015fak lasti\u011fi tercih etti.Ge\u00e7en haftaki yar\u0131\u015f\u0131n ard\u0131ndan t\u00fcm ara\u00e7lar Barcelona\u2019da iki g\u00fcnl\u00fck testleri tamamlad\u0131 ve Mercedes pilotu Valtteri Bottas, en h\u0131zl\u0131 dereceleri elde etti. Ayr\u0131ca, her iki g\u00fcn, Ferrari ve Racing Point, ikinci bir ara\u00e7la Pirelli\u2019nin 2020 prototip lastiklerini test etti.Gelecek y\u0131l yar\u0131\u015facak yeni 18 in\u00e7 Formula 2 lastiklerinin testleri ba\u015flad\u0131. Mugello\u2019da (\u0130talya) tamamlanan \u2018shakedown\u2019 oturumunun ard\u0131ndan \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki haftalar i\u00e7in ilave testler planlan\u0131yor.Pirelli\u2019nin 2020 \u0131slak zemin lastik prototiplerinin ilk \u00f6zel testi, Monaco Grand Prix\u2019nin ard\u0131ndan ger\u00e7ekle\u015ftirilecek. Gelecek sene i\u00e7in potansiyel orta ve tam \u0131slak zemin lastikleri, 28-29 May\u0131sta Ferrari ve Red Bull taraf\u0131ndan Fransa\u2019daki Paul Ricard pistinde denenecek. Ferrari, sadece ilk g\u00fcn, Red Bull ise her iki g\u00fcn s\u00fcr\u00fc\u015flerde yer alacak.<\/td><\/tr>
Osman KurtMedia Director Ogilvy Public Relations Istanbul\u00a0<\/strong>
Harman Sokak, Harmanci Giz Plaza,\u00a0
M1-2 Levent 34394 Istanbul, Turkey
Office: +90 212 339 8360Mobile: +90 535 979 5591
Email:\u00a0osman.kurt@ogilvy.com<\/a>www.ogilvy.com.tr<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Milano, 23 May\u0131s 2019 \u2013 Formula 1 takviminin en farkl\u0131 ve en \u00fcnl\u00fc yar\u0131\u015f\u0131 Monaco\u2019da ko\u015fuluyor. Ge\u00e7mi\u015fi 1920\u2019lere uzanan yava\u015f ve dar pist, prensli\u011fin merkezinden ge\u00e7erken \u00fcnl\u00fc bariyerleri hi\u00e7bir hatay\u0131 affetmiyor. Pirelli, her zaman oldu\u011fu gibi Monaco\u2019ya C3, P Zero Beyaz, C4, P Zero Sar\u0131 orta ve C5, P Zero K\u0131rm\u0131z\u0131 yumu\u015fak olmak \u00fczere en yumu\u015fak hamurlu lastiklerini getiriyor.Pist \u00f6zellikleriMonaco, en yava\u015f ortalama tur h\u0131z\u0131 ve en yava\u015f viraj gibi pek \u00e7ok \u2018en\u2019 ile tan\u0131mlan\u0131yor. En ba\u015fta ve \u00f6ncelikle maksimum mekanik tutu\u015f gerektirdi\u011fi i\u00e7in en yumu\u015fak hamurlar \u00f6neriliyor.Bu y\u0131l pistin baz\u0131 b\u00f6l\u00fcmlerinde y\u00fczey yenilendi ama \u00f6nceki haline \u00e7ok benzeyen bir yol asfalt\u0131 oldu\u011fu i\u00e7in fazla bir fark yaratmayaca\u011f\u0131 s\u00f6ylenebilir.Monaco\u2019da normal olarak tek pit stop stratejisi uygulan\u0131r ve ola\u011fan d\u0131\u015f\u0131 bir durum olmad\u0131k\u00e7a bu sene de ayn\u0131 olaca\u011f\u0131 \u00f6ng\u00f6r\u00fclebilir. Di\u011fer ara\u00e7lar\u0131 ge\u00e7mek son derece zor oldu\u011fu i\u00e7in pit stop zamanlamas\u0131 \u00f6nem kazan\u0131yor.Yol tutu\u015funun d\u00fc\u015f\u00fck oldu\u011fu Monaco pistinde nispeten fazla de\u011fi\u015fim olu\u015fmuyor (pistin her ak\u015fam ve Cuma g\u00fcn boyu trafi\u011fe a\u00e7\u0131k olaca\u011f\u0131 da dikkate al\u0131nmal\u0131). Yollar\u0131n dar olmas\u0131n\u0131n getirdi\u011fi s\u0131n\u0131rlamalar da d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcld\u00fc\u011f\u00fcnde g\u00fcvenlik arac\u0131 b\u00fcy\u00fck olas\u0131l\u0131kla devreye girecektir.Bir \u00f6nceki sokak pisti olan Bak\u00fc\u2019den farkl\u0131 olarak Monaco\u2019da lastikler s\u00fcrekli hareket ediyor \u00e7\u00fcnk\u00fc bir viraj hemen bir ba\u015fkas\u0131 takip ediyor. Dolay\u0131s\u0131yla, hamurun \u0131s\u0131nmas\u0131 da olduk\u00e7a kolay oluyor.Mario Isola \u2013 F1 ve Otomobil Yar\u0131\u015flar\u0131 Ba\u015fkan\u0131:\u201cBeklendi\u011fi gibi Monaco\u2019ya en yumu\u015fak lastiklerimizi getiriyoruz. C5, ge\u00e7en y\u0131l\u0131n hiper yumu\u015fak hamuruna b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde benzemekle birlikte daha serin havalarda daha az topaklanma yaratacak ve pilotlara her turun ba\u015f\u0131ndan sonuna kadar zorlamalar\u0131 i\u00e7in daha \u00e7ok olanak sunacak \u015fekilde tasarland\u0131. Bu durum, 2018 hiper yumu\u015fak kadar lastik y\u00f6netimi gerektirmemesi ama bir yandan da m\u00fckemmel performans\u0131n korunmas\u0131 anlam\u0131na geliyor. Dolay\u0131s\u0131yla, \u00f6zellikle ge\u00e7en seneye k\u0131yasla daha h\u0131zl\u0131 bir yar\u0131\u015f bekleyebiliriz. Monaco, ba\u015fka hi\u00e7bir yar\u0131\u015fa benzemez ama \u00f6zellikle g\u00fcvenlik arac\u0131 devreye girerse her stratejik f\u0131rsat\u0131n de\u011ferlendirilmesi gereken bir Grand Prix\u2019dir. Ge\u00e7en sene Daniel Ricardo\u2019nun ilk s\u0131rada ba\u015flay\u0131p ciddi bir teknik ar\u0131zaya ra\u011fmen kazanarak kan\u0131tlad\u0131\u011f\u0131 gibi sollaman\u0131n neredeyse imkans\u0131z oldu\u011fu bu pistte, pit stoplarda kazan\u0131lan ve kaybedilen s\u00fcreler kritik \u00f6nem ta\u015f\u0131yor.\u201dDi\u011fer Pirelli haberleriDaha yumu\u015fak hamurlar\u0131n g\u00fc\u00e7l\u00fc bir \u015fekilde vurguland\u0131\u011f\u0131 Monaco\u2019da \u00e7ok say\u0131da pilot maksimum 11 set yumu\u015fak lasti\u011fi tercih etti.Ge\u00e7en haftaki yar\u0131\u015f\u0131n ard\u0131ndan t\u00fcm ara\u00e7lar Barcelona\u2019da iki g\u00fcnl\u00fck testleri tamamlad\u0131 ve Mercedes pilotu Valtteri Bottas, en h\u0131zl\u0131 dereceleri elde etti. Ayr\u0131ca, her iki g\u00fcn, Ferrari ve Racing Point, ikinci bir ara\u00e7la Pirelli\u2019nin 2020 prototip lastiklerini test etti.Gelecek y\u0131l yar\u0131\u015facak yeni 18 in\u00e7 Formula 2 lastiklerinin testleri ba\u015flad\u0131. Mugello\u2019da (\u0130talya) tamamlanan \u2018shakedown\u2019 oturumunun ard\u0131ndan \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki haftalar i\u00e7in ilave testler planlan\u0131yor.Pirelli\u2019nin 2020 \u0131slak zemin lastik prototiplerinin ilk \u00f6zel testi, Monaco Grand Prix\u2019nin ard\u0131ndan ger\u00e7ekle\u015ftirilecek. Gelecek sene i\u00e7in potansiyel orta ve tam \u0131slak zemin lastikleri, 28-29 May\u0131sta Ferrari ve Red Bull taraf\u0131ndan Fransa\u2019daki Paul Ricard pistinde denenecek. Ferrari, sadece ilk g\u00fcn, Red Bull ise her iki g\u00fcn s\u00fcr\u00fc\u015flerde yer alacak. Osman KurtMedia Director Ogilvy Public Relations Istanbul\u00a0Harman Sokak, Harmanci Giz Plaza,\u00a0M1-2 Levent 34394 Istanbul, TurkeyOffice: +90 212 339 8360Mobile: +90 535 979 5591Email:\u00a0osman.kurt@ogilvy.comwww.ogilvy.com.tr<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1189,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,4],"tags":[],"class_list":["post-1188","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-genel","category-sektorlerden"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tr.sektorturk.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1188","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tr.sektorturk.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tr.sektorturk.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tr.sektorturk.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tr.sektorturk.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1188"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tr.sektorturk.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1188\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1190,"href":"https:\/\/tr.sektorturk.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1188\/revisions\/1190"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tr.sektorturk.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1189"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tr.sektorturk.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tr.sektorturk.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1188"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tr.sektorturk.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}